Gāzes motori
Sašķīdināta naftas vai propāna- butāna gāze tiek lietota
kā pilnvērtīga, automobiļu motoru degviela. Salīdzinot ar citiem degvielas
veidiem, tā ir ievērojami lētāka un ekspluatācijas ir daudzas pozitīvas
īpašības:
·
Laba detonācijas noturība, kas dod iespēju to izmantot
motoros ar kompresijas pakāpi līdz 12 un sasniegt augstus jaudas
ekonomiskuma rādītājus.
·
Gāzes masas sadegšanas siltums augstāks nekā benzīnam, un
izslēdz pieredžu veidošanos degkamerā. Motoram darbojoties ar gāzi, netiek
piesārņota sašķīdināta motoreļļa, pagarinās tās kalpošanas laiks.
·
Gāzes- gaisa maisījums nenoskalo eļļas kārtiņu no cilindra
sienām, līdz ar to palielina cilindru- virzuļu grupas detaļu resursu.
·
Gāzes- gaisa maisījums sadeg lēnāk nekā benzīna- gaisa
maisījums, līdz ar to motors strādā mīkstāk un ne tik trokšņaini, ir
zemāka trieciena slodze uz tā detaļām.
·
Sadegot sašķīdinātas gāzes produktiem, izplūdes gāzes satur
daudz mazāk toksisku vielu, pilnībā izslēgta indīgo svina savienojumu un
dažādu aromātisko polimēru klātbūtne.
·
Degšanas procesā blakusproduktu cietās daļiņas nogulsnējas
daudz mazāk, nekā izmantojot benzīnu vai dīzeļdegvielu.
Neskatoties uz visām pozitīvajām īpašībām, motoram darbojoties ar
gāzes degvielu, jāatzīmē vairāki trūkumi:
·
Pārejot no benzīna uz gāzi, vienādā motora darba režīmā tā
jauda samazinās 5- 7%. Tas izskaidrojams ar to, ka gāze izdala par 6-8%
mazāk siltuma uz degmaisījuma tilpuma vienību. Rezultātā degmaisījuma
sadegšanas ātrums palēninās un tā masas pildījums cilindros ir mazāks, ko
iespaido arī ieplūdes cauruļu sakaršana, kuras konstruktīvi nepieciešamas,
ja motors ekspluatē ar benzīnu. Iespējams šo trūkumu kompensēt ar
kompresijas pakāpes palielināšanu, kā arī izgatavot motora modifikācijas,
kas domātas darbam ar gāzi.
·
Grūti iedarbināt aukstu motoru.
·
Nedaudz palielinās gāzes patēriņš litros, salīdzinot ar
benzīnu.
·
Uzstādītā gāzes aparatūra palielina automobiļa masu par 30-
40kg.
|