Benzīnmotori
Benzīnmotori var tikt aprīkoti ar divu veidu degvielas padeves
sistēmām: karburatoru un iesmidzināšanas sistēmu. Abām ir viens uzdevums:
samaisīt gaisu ar benzīnu nepieciešamajās proporcijās, bet to izpilda ar
atšķirīgiem paņēmieniem.
Karburatoram ir ļoti sarežģīta uzbūve, bet darbības
princips ir pietiekami vienkāršs. Degviela tiek piedota pludiņ kamerā, kas
savienota ar gaisa ieplūdes cauruli. Attiecīgi degviela pludiņ kamerā
atrodas pie normāla atmosfēras spiediena. Gaiss, plūstot caur karburatoru,
rada difuzorā retinājumu. Spiedienu starpības rezultātā degviela no
pludiņkameras tiek iesūknēta difuzorā, kur tā iesmidzinās sajaucas ar
gaisu. Spiediena pazemināšanās difuzorā atkarīga no gaisa plūsmas ātruma,
ko nosaka droseļvārsta atvēruma stāvoklis. Atvērot droseļvārstu, gaisa
plūsmas ātrums pieaug, aug spiediena starpība, un gaisa plūsmā palielinās
iesūknētās degvielas daudzums. Tādā veidā tiek uzturēts nemainīgs
maisījuma sastāvs pie mainīga gaisa patēriņa.
Iesmidzināšanas sistēma darbojas citādi, jo tā iesmidzina
degvielu caurplūstošajā gaisā atkarībā no sistēmas veida ar 0,8 līdz 7,5
atmosfēru lielu spiedienu. Degvielas padeve ar lielu spiedienu
nepieciešama, lai tā labāk izsmīdinātos un sajauktos ar gaisu. Bez tam
liels iesmidzināšanas spiediens dod iespēju daudz precīzāk dozēt degvielas
daudzumu.
Iesmidzināšanas sistēma veic ieplūstošā gaisa mērīšanu un
precīzi nosaka nepieciešamo benzīna daudzumu saskaņā ar gaisa patēriņu.
Tas dod iespēju no motora panākt maksimālu efektivitāti visos darba
režīmos.
|